在受阻多年后，一向態(tài)度強(qiáng)硬的淡水河谷，選擇與中國航運(yùn)公司中國遠(yuǎn)洋、招商輪船合作——出售40萬噸超大型礦砂船，以求實(shí)現(xiàn)其滿載著鐵礦石的“大船”在中國靠岸。

      在受阻多年后，一向態(tài)度強(qiáng)硬的淡水河谷選擇與中國航運(yùn)公司合作，以求實(shí)現(xiàn)其滿載著鐵礦石的“大船”在中國靠岸。

      昨日，中國遠(yuǎn)洋（601919，SH）、招商輪船（601872，SH）發(fā)布公告稱，擬向淡水河谷購買40萬噸超大型礦砂船（VLOC），并簽訂了進(jìn)一步合作的相關(guān)協(xié)議。

      2014年淡水河谷便與中資船東達(dá)成合作，分別簽署了25年的鐵礦石運(yùn)輸協(xié)議，并決定將轉(zhuǎn)售其訂造的40萬噸VLOC。不過，這一創(chuàng)下載重噸紀(jì)錄的船型，最初雖為中國這一最大的鐵礦石市場而生，但因政策原因及受到中國船東反對，至今仍無法直接在中國靠岸�，F(xiàn)在，淡水河谷正通過向中國出售VLOC方式讓其大船“曲線”入華。

      相比澳洲礦山巨頭必和必拓和力拓，位于巴西的淡水河谷，對中國的鋼廠來說距離遙遠(yuǎn)，運(yùn)輸一直是其劣勢。Mysteel進(jìn)口礦分析師俞晨向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析，相比于17萬、18萬噸的船型，一旦40萬噸大船正式靠岸，淡水河谷鐵礦入華的運(yùn)費(fèi)下降一半不是問題。與此同時(shí)，國產(chǎn)鐵精粉市場也將受到擠壓。

      購入淡水河谷超大型礦砂船

      中國遠(yuǎn)洋公告顯示，公司與中海發(fā)展（600026，SH）成立的控股孫公司中國礦運(yùn)與淡水河谷簽約，中國礦運(yùn)向后者子公司購買4艘超大型鐵礦石運(yùn)輸專用船，總價(jià)4.45億美元。中國遠(yuǎn)洋旗下全資子公司中散集團(tuán)持有中國礦運(yùn)51%股權(quán)，中海發(fā)展持有其余49%股權(quán)。

      招商輪船公告顯示，公司與淡水河谷簽署了《深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。協(xié)議約定，雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)長期海上貨物運(yùn)輸及綜合物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。公司擬向淡水河谷購入4艘現(xiàn)有大型礦砂船。另外，招商輪船下屬公司將與淡水河谷簽署長期包運(yùn)合同，具體合同條款待進(jìn)一步商議。

      生意社鋼鐵分社主編何杭生對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱，此次淡水河谷向中國船企出售超大型礦砂船，一方面是削弱其大船獨(dú)有者的影響，讓中國船企擁有大船獲得與國際航運(yùn)業(yè)競爭的實(shí)力，進(jìn)而獲取中方船商的友好態(tài)度，便于其在中國市場的發(fā)展；另一方面，當(dāng)中國船企擁有大船之后，必須要有配套的設(shè)施和港口，便于日后維護(hù)和運(yùn)輸，因此淡水河谷既可以賺取技術(shù)支持的費(fèi)用，也可以推進(jìn)其自有大船的靠岸計(jì)劃。

      入華鐵礦運(yùn)費(fèi)或?qū)�減半

      對淡水河谷而言，選擇與中國船東合作，無疑將進(jìn)一步改善其在運(yùn)輸成本上的劣勢。

      Sanford C. Bernstein駐倫敦分析師Paul Gait表示，過去5年，淡水河谷開往中國船的平均船運(yùn)成本高達(dá)23美元/噸，而澳洲公司僅有9美元/噸。

      金銀島市場分析師弭澎琦向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，長期以來淡水河谷在與澳大利亞“兩拓”爭奪中國市場的過程中并不占優(yōu)勢。

      澳洲鐵礦產(chǎn)商FMG稱，公司2014年10月鐵礦石離岸的最低成本為29美元/噸。澳洲至中國合理的運(yùn)輸成本，就是澳洲鐵礦石打價(jià)格戰(zhàn)的最好砝碼。

      國際評級機(jī)構(gòu)穆迪預(yù)計(jì)，2015年鐵礦石價(jià)格會處在50～70美元/噸的水平，留給礦商和航企的利潤空間十分小。

      在弭澎琦看來，鐵礦石價(jià)格的走勢，由市場供需決定，在供大于求的局面下，礦山巨頭的減產(chǎn)意愿并不強(qiáng)烈，在走量保利潤的前提下，成本將是他們的競爭底線。

      如換做40萬噸大船運(yùn)輸，淡水河谷的運(yùn)費(fèi)將大幅減半，俞晨說，“這樣成本可以與澳礦基本持平”。

      中國遠(yuǎn)洋昨日公告顯示，中國礦運(yùn)與淡水河谷的運(yùn)輸協(xié)議，主要貨品是鐵礦石、錳礦，裝貨量每年約在600萬噸。

      國產(chǎn)鐵精粉市場承壓

      在卓創(chuàng)咨訊資深分析師劉智強(qiáng)看來，雙方合作對淡水河谷來說，可以保證穩(wěn)定的市場需求。全球礦價(jià)下跌對四大礦山巨頭的利潤空間形成擠壓，在目前尚可盈利的情況下，尋找到更為穩(wěn)妥的供應(yīng)，對于淡水河谷的長足發(fā)展是非常有必要的。對中國來說，可以保持充足的鐵礦石供應(yīng)和價(jià)格主導(dǎo)權(quán)的把握。去年以來，鐵礦石價(jià)格下跌超過50%，而且四大礦山減產(chǎn)意愿不強(qiáng)，市場供需矛盾突出。此次與世界第一大鐵礦石生產(chǎn)商合作，將成為中國把握鐵礦石定價(jià)話語權(quán)的最好時(shí)機(jī)。

      談及此次合作的影響，劉智強(qiáng)指出，中國將會加大對淡水河谷鐵礦石的需求，而淡水河谷的運(yùn)營成本將進(jìn)一步下降，這將對國產(chǎn)礦造成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。淡水河谷是世界上最大的鐵礦石及球團(tuán)礦生產(chǎn)商，目前國產(chǎn)鐵精粉主要用來造球，與淡水河谷合作的深入將對國產(chǎn)鐵精粉市場產(chǎn)生擠壓。

      此外，何杭生表示，本次合作對國內(nèi)船企來說，市場競爭也將加劇。