中國港口的鐵礦石庫存量增至半年來最高，澳新銀行預計規(guī)�？赡苓M一步擴大。在出現(xiàn)原油庫存容量接近飽和的跡象時，另一工業(yè)大宗商品鐵礦石在中國的庫存規(guī)模也在直線增長，也有可能面臨庫存容量吃緊、進而壓低其國際價格的風險。

　　彭博新聞社報道，截至上周，中國港口的鐵礦石庫存量增加1%至8475萬噸，創(chuàng)今年5月以來新高。這是庫存規(guī)模連續(xù)第三周增加，也是去年11月以來最長連增期。

　　澳新銀行今日發(fā)布報告評論，由于中國的需求增長放緩，國內(nèi)港口的庫存規(guī)模持續(xù)上升，相信以季節(jié)性趨勢判斷，未來港口庫存還會增長，應該會給當前國際鐵礦石價格增加下行壓力。高盛今日預計，明后兩年鐵礦石價格分別為每噸44美元和40美元，還預計供過于求應該會壓低鐵礦石價格，使其低于邊際成本，將大范圍出現(xiàn)鐵礦石礦山倒閉。

　　上述港口庫存創(chuàng)新高的消息會讓已跌破每噸50美元的鐵礦石價格雪上加霜。原油可能就是鐵礦石的前車之鑒。

　　上周華爾街見聞文章提到，在大約一個月前彭博稱至少有19艘二百萬桶容量的超級油輪在中國海岸駐留超過兩周后，路透上周又爆出，兩艘載有400萬桶原油的中國油輪在青島港近海滯留近兩個月無法入庫。

　　正是因為庫存容量的原因，高盛近期重申了看空油價的預期。今年9月，高盛下調(diào)明年原油預期價，預計油價可能要跌到每桶20美元才能出清過剩產(chǎn)能。上月末高盛報告又提到，油品庫存接近最大容量，這將使供應過剩進一步惡化，油價可能急劇下跌。報告寫道：

　　“美國和歐洲的餾分油庫存利用率已經(jīng)接近歷史最高水平，煉廠利用率也接近紀錄最高，但需求僅溫和增長(相對于汽油而言)，這令人聯(lián)想到1998和2009年的情況，當時餾分油庫存接近最大容量，使得煉廠產(chǎn)能利用率和原油價格急劇下跌”。

　　事實上，鐵礦石近期已經(jīng)顯現(xiàn)底部難尋的疲態(tài)。上月一個月內(nèi)，鐵礦石價格跌去12%。上周華爾街見聞文章提到，這主要源于“三巨頭”堅持增產(chǎn)和中國鋼鐵需求萎縮。力拓、必和必拓和淡水河谷三大鐵礦石生產(chǎn)商都在本月公布的季報中宣布增產(chǎn)。按產(chǎn)量計，中國第二大鋼鐵生產(chǎn)商寶鋼集團董事長預計全國鋼鐵產(chǎn)量可能縮減20%。

　　上周中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長朱繼民表示：“隨著經(jīng)濟的放緩，中國的鋼鐵需求正以前所未有的速度收縮。需求迅速收縮，鋼廠降低價格，增強競爭力以獲得合同。”目前，中國鋼鐵產(chǎn)量占到全球一半。世界鋼鐵協(xié)會預計，中國今明兩年鋼鐵需求將繼續(xù)放緩，延續(xù)1995年以來的負增長趨勢。