劉振江介紹，進(jìn)入2015年，鋼材價(jià)格下跌趨勢不但沒有減緩，反而延續(xù)，鋼材綜合價(jià)格指數(shù)從去年底的83.09點(diǎn)跌到今年6月末的66.69點(diǎn)，降幅19.7%。今年鋼材價(jià)格指數(shù)降幅已經(jīng)超過去年全年的降幅，到了有指數(shù)記錄以來的最低點(diǎn)。

　　卓創(chuàng)煤炭分析師劉新偉接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，2012年后我國就沒有新增鋼鐵項(xiàng)目，雖然2012年之前鋼鐵項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，目前我國鋼鐵產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到頂峰，未來比較長的一段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)能應(yīng)該都不會(huì)有明顯增長。而隨著房地產(chǎn)、汽車銷售增長放緩，我國的鋼材銷售增長也在快速回落，短期內(nèi)不會(huì)有大的變化。

　　蘭格鋼鐵信息研究中心近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月鋼鐵流通業(yè)PMI總指數(shù)為49，環(huán)比上升1．6個(gè)百分點(diǎn)，顯示鋼鐵流通市場活躍度提高，但鋼鐵成本支撐力度偏弱，預(yù)計(jì)9月國內(nèi)鋼價(jià)將趨穩(wěn)運(yùn)行，難有明顯上漲。

　　“今年我國鋼材價(jià)格平均跌幅超過30%，這幾年我國鋼鐵產(chǎn)能一直處于過剩狀態(tài)，價(jià)格主要還是需求不足帶動(dòng)的。隨著經(jīng)濟(jì)增長放緩，基礎(chǔ)設(shè)施、汽車等多個(gè)行業(yè)都投資下滑，對鋼材需求下降，加上鐵礦石價(jià)格也在一路走低，最終導(dǎo)致了今年以來鋼材價(jià)格暴跌�！眲⑿聜フf。

　　隨著鋼材價(jià)格大跌，不少鋼企出現(xiàn)虧損。數(shù)據(jù)顯示，上半年，大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入1.5萬億元，同比下降17.9%；實(shí)現(xiàn)利稅390.5億元，同比下降14.1%；實(shí)現(xiàn)利潤總額16.4億元，但主營業(yè)務(wù)虧損216.8億元，增虧167.68億元;虧損企業(yè)43戶，占統(tǒng)計(jì)會(huì)員企業(yè)戶數(shù)的42.6%，企業(yè)虧損額185.5億元，同比增長98.5%。在生產(chǎn)成本大幅上升的情況下，鋼材價(jià)格只有1994年的67%。

　　在鋼鐵行業(yè)深陷寒冬的時(shí)候，各鋼鐵企業(yè)也紛紛加強(qiáng)自救。作為中國鋼鐵三大央企之一的武鋼集團(tuán)日前在官網(wǎng)發(fā)布消息顯示，武鋼子公司重工集團(tuán)45名職工赴武漢化學(xué)工業(yè)區(qū)當(dāng)協(xié)警，下一步還將陸續(xù)提供協(xié)警、保安和物業(yè)等300余崗位吸納重工優(yōu)秀職工。此前，攀鋼也打造了電商平臺(tái)開始銷售水果，而廣東歐浦鋼鐵物流也上線了歐浦家具網(wǎng)。

　　在專家看來，由于我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，以前的高增長已經(jīng)一去不復(fù)返，鋼材的高增長也不可持續(xù)。預(yù)計(jì)到2018年左右整個(gè)市場、價(jià)格才會(huì)迎來全面復(fù)蘇，在這之前，鋼鐵行業(yè)主要處于去產(chǎn)能和調(diào)結(jié)構(gòu)的階段。